蔚来的销量皇冠，掉了！ | 深论
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文 ▍陈博
今年年初的时候，我就跟朋友打赌说，理想的销量在两年之内必然超过蔚来。理想果然不负我所望，仅用了半年的时间就把我的预期兑现成了事实。
截至8月2日，造车新势力的头部玩家均已公布了7月的销量数据。
不过，这次的数据很有意思，理想和小鹏双双首次突破月销量8000，给大家表演了个“理鹏”进，“蔚来”退的新鲜场面。
壹
蔚来为什么会掉队？
在特斯拉频繁降价的“野蛮屠戮”攻势下，中国的造车新势力能取得突破8000的销量成绩着实不容易。与此同时，国产造车新势力内部，也出现了一些微妙的变化。
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为什么向来一路领先的蔚来会突然下降到第三位？
主要有以下这些原因：
电动车市场本身竞争就非常激烈，因此一个车企销量的涨跌就必须考虑所有的竞争因素。蔚来最大的竞争因素是什么？是高端。蔚来是电动车三傻中，唯一一家把自己定位成高端车企的品牌，它所对标的是特斯拉、奔驰和宝马这样的世界顶级对手。
蔚来说它高级，首先是高级在了价格上，蔚来的车在选配之后，通常要以四五十万的价格才能拿下。这和奔驰、宝马同量级的车型价格不相上下了，奔驰的EQC的价格也不过在50万左右。显然，蔚来是想从价格上说服消费者它很高级。
蔚来早期的销量非常高，但这种高销量主要是因为它来的早。蔚来不仅是所有国产新能源车里面发力最早的，也是前期市场推广做得最锣鼓喧天的车企。在这种像洗脑一样的宣传下，蔚来也建立起了自己的“高端王国”。
从品牌上来讲，蔚来是一个年轻的国产品牌，硬要说蔚来就一定要比理想和小鹏更高端，好像也有点牵强。早期的蔚来很豪横，为了彰显高端品牌该有的实力，他们很喜欢把4S店开在有黄金旺铺的地方。但现在的蔚来也逐渐学会了务实，他们跟其他的新能源车企一样，选择把店面开在了各大商场。当新能源车企都选择在商场里卖车时，那就真的跟高端沾不上边儿了。而且，蔚来早期所营造的高端形象现在也基本上被消耗得差不多了，跟其他新能源车品牌并没有太大的区别。
判断一家车企的逼格，关键还得看产品的配置如何。蔚来的车刚问世时，凭借其炫酷的大屏幕，各式各样的智能设备，一下就让蔚来挤进了高端车的行列。不过，近两年随着汽车智能化的进程加快，多屏幕再也不是什么稀罕物件儿。另外，像是什么真皮按摩座椅、全景天窗、智能语音等等功能，基本上每款车都有配备。因此，就算单纯拼产品的配置，蔚来也无法拿出什么更独一无二的法宝来体现他们的高端之处。
高端产品之所以高端，除了配置牛逼之外，品质也得过人。华为的高端在于即使他们和小米使用同样的配置，但华为手机的做工必然会比小米更高一筹，也更经久耐用。这个道理放在新能源车企上也一样，但问题是现在新能源车企都找第三方代工，既然大家都是代工，那么在质量上也很难分辨出孰高孰低。
再从市场细分角度来看，蔚来的重点车型都是SUV，但在SUV这一细分赛道上蔚来四面树敌。理想ONE对标的就是蔚来的ES8，从整体配置上来讲，这两款车几乎没有太多的差别，而且2021年新改款的理想ONE还加配了很多豪华又不失实用的新功能。理想ONE最出彩的地方莫过于四屏联动，仅是这一点就能让理想ONE的豪华感再提升一个档次，甚至说已经超越了蔚来的ES8。更让蔚来难受的是，理想ONE的价格还足足比蔚来ES8便宜了近20万，在配置和做工不相上下的前提下，消费者必然会更青睐理想ONE。
蔚来的ES6也是众多新能源国产车的重点对标对象，天际汽车就是其中之一。天际汽车的ME7号称“买五块液晶大屏送车”，ME7的中控台上有三块大液晶屏，后排还有两个12.8英寸娱乐屏幕，实现了5屏联动。关键ME7价格还特别亲民，售价也就二十万左右，而蔚来ES6却要四十多万，两相对比蔚来的胜算并不大。
这么些个国产新能源车企已经让蔚来有点手足无措了，更让蔚来rolling in the deep的是时不时就搞降价促销的特斯拉。蔚来EC6对标的是特斯拉的Model Y。前不久，特斯拉再次向消费者展示了“价格屠夫”的实力，让特斯拉二季度盈利增10倍，国产Model Y订单更是排到了9月末。在品牌影响力上，特斯拉无论如何都要比蔚来高端得多。随着Model Y的量产，会刺激更多的市场需求，蔚来的未来是明是暗，一切尽在不言中。
贰
蔚来兴于高端不见得会盛于高端
蔚来要说他们高端，不能自己说了就算，必须得过了用户这一关。
对于大多数高端用户而言，他们的内心其实并不太认可蔚来。大部分高端客户往往都已经有了BBA等豪华品牌的车。对他们来讲，如果选择新能源车，第一反应还是会考虑这些豪华品牌的车。前两年BBA在推出新能源车型上的动作还比较缓慢，但最近势头愈发明显，比如奔驰的EQC，宝马的iX，奥迪e-tron都是质量与品牌兼具的高端产品，对BBA的老客户的吸引力也在随着车的量产而不断上升。
可见，现在蔚来的定位看起来真的是有点高不成低不就的感觉在里面。即便蔚来把定价拔得比谁都高，但是品牌影响力和质量却“质不配价”，离高端总是还差那么一点点距离，无法让高端用户青眼有加，这是蔚来内部定位给他自身带来的困扰。再看看外部，与蔚来不相上下的车型，又在价格上比他们有更高的优势，蔚来现在真的是左右为难，所处的境地就真的是尴尬的妈妈给尴尬开门，尴尬到家了。
接下来的这半年，蔚来可能会过得比较难受。因为现在各个新能源车企已是各自站好了赛道。理想早已成为了国产新能源SUV的先锋，而他们的产品路线也明确表示，未来理想会继续在SUV这个细分赛道上精耕细作。以后如果理想能推出一款价格在20万左右对标ES6的SUV，从价格上来讲，一旦价格下降近20万，销量要涨好几倍。从现在的趋势来看，理想未来的销量会越来越好。
同样，小鹏在定位上完美地错开了跟蔚来和理想的竞争，小鹏P7是三傻里面唯一的轿跑车型，深受年轻人的喜欢，无论是价格还是车型小鹏P7都已经验证了自己的实力。接下来小鹏也有极大的可能性会继续在轿跑的赛道上抓住自己已经拓宽的细分赛道持续深度耕耘。而像哪吒、零跑、威马这样的后起之秀也会继续在定价为十多万的赛道上各自拼杀。
如果蔚来还是坚持他们辛辛苦苦营造的高端定位，以我个人角度而言，蔚来将难从当前的尴尬境地脱身，往后BBA每推出一款新车型那就相当于给蔚来旧伤之上再填一道新疤，而Model Y也仍旧会以不可思议的发展势头一路狂奔。
反观蔚来的定位，咱也不能说它不清晰，只能说条条大道通罗马，蔚来就是头铁偏偏要选最难走的那一条。以后蔚来的销量上必然也会和理想拉开更大的差距，蔚来的未来在哪里？李斌要如何破解销量谜题？我们只能说:“前路漫漫，祝你好运。”
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